230. SPELEOBULVÁR (říjen/2014)

Nechápu všechny ty přispívající do diskuzí... Když si myslíte, že váš názor je ten správný, nebo jen máte jiný názor, proč se za něj tak stydíte, že se ani nepodepíšete? Není pak lepší mlčeti?

Dobrý den,
je zde zmíněn nový most nad Novou rasovnou, je pěkný, nicméně mám k němu tyto dotazy, třeba někdo znáte odpovědi:
1) Proč je nový most tak úzký? Dle tisku: "Na rozdíl od starého mostu se na novém vyhnou i dvě auta v protisměru. „Průjezdný prostor mostu bude od římsy k římse čtyři a půl metru. Autobusy nebo nákladní auta se na mostě nevyhnou. Osobní auta by se na most ale měla vejít dvě vedle sebe," dodal stavbyvedoucí." Jsem zvědavý, zda řidiči osobních auta si budou troufat najíždět současně, když je tam navíc značka Přednost protijedoucích vozidel.
2) Proč je omezena rychlost na 30km/h?
3) Musel se vůbec stavět most? Původně tam patrně vůbec nestál. Nestačilo zahloubil silnici mírně do svahu?
Pavel Železný, Brno

To by se nemohli tak napakovat.

1) Nový most je širší (včetě chodníku) než bylo staré provizorium. Starý most vybojoval tehdejší holštejnský občan a později také starosta Holštejna, jeskynář Jiří Moučka. Bez mostu by silnice Kaštan-Holštejn byla neprůjezdná, z technických a bezpečnostních důvodů uzavřená. Šířka původní silnice nebyla, po r. 1965, o mnoho větší než šířka dnešního nového mostu. Důvodem k redukované šířce byla statika (únosnot základu-podloží) a samozřejmě také ekonomika -- finanční náklady na stavbu. Holštejn je "závětrná" obec, hustota dopravy je relativně nízká, nákladních automobilů a autobusů po silnici mnoho neprojede. Díky značkám zúžená vozovka a lineárnímu průběhu mostu s dobrou viditelností z jednoho konce na druhý mohou chvíli počkat a dát přednost protijedoucímu vozidlu. Méně zátěže a méně vibrací na mostě prospívá jeho stabilitě a životnosti.

2) Vzhledem k tomu, že na silnici Kaštan-Holštejn je max. povolená rychlost, pokud se nemýlím, 60 km/hod, není poloviční snížení v zúženém profilu nijak drastickým omezením. S ohledem na kvality českých řidičů, alespon většiny z nich, bych ji snížil ještě více, na max. 15 km/hod.

3) Ano, most se stavět musel. Původní silnice "kolem Nové Rasovny" vedla silně zkrasovělým a tektonicky porušeným pásmem. A to se na ní také podepsalo. Serie seismických otřesů na východním okraji Českého masívu, šířících se podél zlomů SSV-JJZ a VJV-ZSZ směrů, zasáhla na přelomu let 1964-1965 i Moravský kras. Otřesy velikosti až 3.5 na Richterově stupnici vyvolaly odlom a řícení skalních (vápencových) bloků v řadě jeskyní Mor. krasu a také na povrchových útvarech. Snad nejdrastičtější bylo řícení skalní stěny u ponoru Bílé vody v Nové Rasovně, těsně u a až téměř pod holštejnskou silnicí, právě tam kde je most. Ten obrovský blok, který při odlomu navíc rotoval, spočívá v aktivním řečišti Bílé vody těsně před propadáním. Silnice v tomto úseku, i po nejnutnější opravě, se stala extrémně riskantní; váha projíždějících vozidel byla omezena na max. 5 t. Od této dnes už historické události došlo k dalším, menším pohybům a odlomu.
Zakousnout silnici do svahu nepřipadá v úvahu: svah a jeho podloží jsou silně zkrasovělé a tektonicky porušené, nestabilní. Oblast je stále akltivní, pohyb skalních bloků je monitorován. Otázkou bylo a zůstává zda je most dostatečně dlouhý. To znamená zda je na obou koncích zakotven v (relativně) stabilním podloží. Objevily se vtípky, že most by měl sahat od Kaštanu až k holštýnské hospodě Pod Hradem (U Pepy). Věc posuzovali geologové a statikové, byly realizovány zkušební vrty, zaslechl jsem i o betonových injektážích -- doufejme, že se dílo vydařilo. Jak říkají Angličané, time will tell...
C. :o))

Právě jsem si na www.blansko.cz přečetl následující zprávu MěÚ Blansko:

Silnice na Holštejn je průjezdná bez omezení

12. října 2014, zprávy z MěÚ, přečteno: 106×

Ve dnech 27.- 28.09.2014 byla dokončena oprava celého silničního tahu Lipovec – Holštejn (až po křižovatku „U kaštanu“). Jednalo se o sanační opravy silnice až po finální úpravu obrusné vrstvy.

S předstihem byl rovněž uveden do předčasného provozu mostní objekt ev. č. 3783-1 v katastrálním území Holštejn.

Byla provedena stavba nového jednopolového mostu, kde základním nosným prvkem je dvojice plnostěnných svařovaných trámů profilu I o výšce 1,70 m. Trámy jsou vyztuženy ocelovými parabolickými oblouky o vzepětí 10,0 m (tzv. Langerův trám).

Odbor stavební úřad (per Celofán :o))

Franci, děkuji Ti jménem mnoha čtenářů za seriozni a nestranné zpravodajství . Naštěstí se o aktuálním dění u nás dozvídáme jinde a Tvůj bulvár můžem brát skutečně jen za bulvár.

Milý Čtenáři,
je to krásný pokus o jemný literární sarkasmus, o jemnou ironii. Nu, budiž. Nevím za kolik mnoho čtenářů mluvíš, ale vím, že mnozí z lidu jeskynního se k Franciho Speleobulváru vyjadřují, a skutečně to tak myslí, velice kladně -- napsali to několikrát právě na těchto stránkách a mně osobně v řadě e-mail.
Dále nesmíme zapomínat, že sám Franci klasifikuje svoje pravidelné týdenní rešerše jako bulvár, tudíž odhalení "skutečně jen za bulvár" je zbytečné znovuobjevování Ameriky z tvojí strany.
Obsah rešerší Franci netvoří -- prostě a jednoduše referuje k populárním článkům uveřejněným na webech jeskynářských a jiných organizací, v denním tisku, etc. Za kvalitu těchto sdělení odpovídají jejich autoři, nikoliv Franci. A že nereferuje k odborným a vědeckým publikacím? Inu, chceš to zkusit ty? Je snadné kritizovat, ale těžké něco udělat.
A v neposlední řadě nesmíme zapomínat, že francimus je Franciho personální, soukromý web, a tudíž si na něj může psát co se mu uráčí. Je to jen jeho chvalitebná blahovůle, že svůj volný čas obětuje této záslužné a obecně prospěšné činnosti.
Co se mne osobně týče, odkazy ve Franciho Speleobulváru mně velice pomohly ve dvou či třech výzkumně-publikačních projektech. Upozornily mě na subjekty, které bych jinak opomenul. Samozřejmě, tyto subjekty jsem vzápětí dohledal v méně bulvárních či zcela nebulvárních zdrojích, ale impuls vznikl z Franciho webu.
Franciho Speleobulvár a Kelfovy Speleostřípky fungují jako báječný, vzájemně se doplnující tandem. Oběma autorům a velikému Lomikeli budiž za něj poděkováno.
Celda :o))

A kde? na speleo.cz??